VARIANTA Klassenvereinigung e.V.

Hallo Andrea,
in der Bucht kommt ein Blech aus V2A passender Größe auf ca. 350,-€, ohne lange Suche. Dazu natürlich das Zuschneiden.
Du kannst das alte Eisen auch feuerverzinken lassen, das wird nach Kilo berechnet.
Gruß
Gert

Hallo allerseits, ich kann dir, lieber Walter, hier leider nicht vorbehaltlos beipflichten, so Leid es mir tut. Die Fotos zeigen nach meiner Ansicht eben durchaus unerfreuliches. Ich rate davon ab, diese Saling noch einmal einzusetzen. Es handelt sich um die Originalausrüstung, die, oft besprochen, ...

die Balken hat due Werkstatt zur Verfügung gestellt...

ich empfehle euch, das zu lesen:
viewtopic.php?t=3940

Quadfahrer hat geschrieben: ↑Fr 21. Mär 2025, 15:39Und ist sie dann nicht mehr unsinkbar?

Gerade die K3 braucht unbedingt funtktionsfähige Auftriebskörper, da nicht selbstlenzent. Ich nehme an, der Plichtboden iat uwl.

ich habe das bei meiner 65 gemacht. Die Ablageschalen stabilisieren auch den gesamten Unterbau unter den Hundekojen. Wenn das aufgeschnitten wird, führt das zu permanenter Rissbildung. Ich muss die Risse bis heute regelmäßig von innen mit Glasmatte und Epoxy flicken.

heutzutage gibt es in jeder Marina Spülmöglichkeiten mit fließend warmem Wasser. Aber wer gerne erst das kalte Wasser zum Boot schleppen und dann mit einer schicken Elektropumpe umpumpen möchte, soll sich nicht abhalten lassen. Habe übrigens selber ein Waschbecken mit Tank, Elektropumpe und allem, f...

DIY-Autowerkstatt gibts überall:

Es sind 2 verleimte bretter, die Schrauben dazwischen eingelegt.
Jeder sichtbare Riss am Rand zwischen den Brettern deutet auf vollflächige Ablösung.
Silikon nur wegen des Provisoriums der Reparatur. Kannst auch Fensterkitt reinstopfen.
Früher oder später muss es ersetzt werden.

Hallo Thomas, die äußeren Abrasionen sind unerheblich. Allerdings sehe ich, dass die beiden Hälften, aus denen das Skeg besteht, sich voneinander zu lösen beginnen. Wenn die auseinander gehen, haben die beiden Hammerkopfschrauben, mit denen das Skeg unter dem Rumpf angebolzt ist, keinen Widerstand. ...

Angesichts der Konstruktion, Material und kaum noch vorhandener Luken, kann man wohl davon ausgehen, dass die alte "Thermodet" ABS-Luke bereits bei einem drauftreten durchgebrochen ist. Wir kennen ja das ABS aus der Innenschale.

hab letztes Jahr in Möltenort jemanden kennen gelernt, der sagte:"toll, eine Vari, damit sind wir früher an die Adria gefahren".
Da zu segeln ist überhaupt kein Problem, wer die Autofahrt nicht scheut.
Nur die Preise in den Marinas sind heute utopisch, für mich no-go.

Wenn es nicht im Wasser liegt, kommen meine Hinweise natürlich kaum in Frage. Schau mal, ob jetzt noch Wasser heraustropft, aus den genannten Stellen, aber natürlich außen. Auch beim Skeg. Dann wäre es tatsächlich rätselhaft, woher es innen nachläuft. Das bedeutet auch, dass die Unterschale als Auft...

Hi Toni, die Unterschale ist ein ABS-Teil, dass im Produktionsablauf vor Aufsetzen des Decks auf den Rumpf geklebt wird. Es schließt wasserdicht ab und bildet damit einen Hohlraum, der das Boot unsinkbar macht, sofern unbeschädigt. Wenn das Wasser unter der Inspektionsöffnung immer wieder kommt und ...

Hallo Yves, willkommen und viel Erfolg beim Restaurieren! Da gibt es keinen Wasserhahn, nur ein Loch, ein Schlauch da hindurch, und eine Abdeckung, damit kein Wasser ins Boot eindringt. Bei mir war in der SB-Bakskiste ein Tank für das Spülwasser. Manches von Dehler würde ich als "Schnapsidee&qu...

Vielleicht hilft diese Reisebeschreibung weiter :
https://www.youtube.com/watch?v=H3i1TOaJwu4
von den Manchesters zu den Oxforts.. bis zu den Dovers und dann (per Schwimmen/Anhalter) zu den Nairobis und da fragen wir uns durch

manche haben ihren Eisenkiel nachträglich gegen Rost überlaminiert (geht, wenn auch ich kein Freund davon bin). Der Schaden ist fast nichts, sollte aber in jedem Fall zugemacht werden, da kein Wasser unter das Laminat dringen darf. Da geht Polyesterspachtel, aber besonders gut Epoxydspachtel, z.B. W...

Schon mehrfach beschrieben, hier noch einmal meine aktuelle Methode. - Je eine Leine links und rechts am Slipwagenrahmen bei der Vorderachse - den Punkt der Sliprampe mit 95cm Wassertiefe messen und markieren - den Slipwagen mit der Vorderachse an diesen Punkt bugsieren, meist mit Verlängerung des W...

Hi, Stephan, ich sehe keinen Unterschied zwischen Walters Bewertung und meiner. Außer, dass ich einen "normalen" Trailer ausschließe, weil ich mir keinen vorstellen kann, und keinen kenne. Und auch keine Rampe, die lang und / oder steil genug wäre. Eine Zugmaschine, die tief genug eintauch...

ich habe mich wohl getäuscht, weil das Foto stark verzerrrt ist. Ich denke, das kann man durch Vergleich mit Walters Zeichnung erkennen.

Hallo Yves, das Blatt ist abgesägt. Ich habe zwar selber eine 65, aber alle Bilder von K4/K3 Ruderblättern die ich finde sehen genauso aus. Und anders als deines. Es kann sich vielleicht auch um ein Experimentalmodell von Dehler handeln, aber dagegen spricht die fehlende Unterfütterung am unteren Ru...

zufällig drüber gestolpert:
https://www.segelnheiner.de/Dehler-Vari ... auchtware-
ein einzelner schlitten kostet bei Marina-Team 75,-€

Hallo allerseits und frohes neues Jahr! einen "normalen" Trailer zum Slippen für eine Vari kann ich mir gar nicht vorstellen. "Normal" slippen ist, das Boot über Rollen aus dem Wasser zu ziehen, so funzt das bei flachgehenden Motorbooten. Mit einer Kielyacht geht das nicht. Der R...

Hi, hier habe ich mal was beschrieben:
viewtopic.php?p=12243#p12243
Obwohl das Ergebnis heute gut ist, rate ich ab, auf Schrauben umzurüsten.
Problem ist der riesige Unterschied der Wärmeausdehnung zwischen Acryl und GfK.

Gruß und allen guten Rutsch!
Gert

Hallo Henning,
schönes Boot, guter Originalzustand!
Ist das Gelcoat auch Original oder neu lackiert?
Die Salinge würde ich tauschen...
Und ich liebe das Revier auch.
Ja und dieser Kat ist einfach nur abstoßend.
Gruß und schöne Feiertage!
Gert