Loch des Mastbolzens oval ausgeweitet - was tun?

[Knubbel]

Schon bei einer Schraube die in den Mast geschraubt ist entsteht das weiße Zeug Aluoxid.

[Felixx]

Habe an solchen Stellen nachgeschaut: bei mir ist nix.

Für alle Fälle habe ich mir für solche Fälle Tef-Gel von TIKAL besorgt.

Das war ein Tip von der Werft. Die nehmen das seit Jahren: keine Korrosion mehr!

[Pkla]

Hi Tom,

Ich habe ein ähnliches Problem, will es aber etwas einfacher lösen durch das einkleben von ein stück Holz mit Epoxid im inneren vom Mast.

ich weiß nicht wie Du das meinst. Aber beim Überlegen ist mit noch eine andere Möglichkeit eingefallen. Je ein Flacheisen senkrecht vom unteren Ende des Mastes bis zum Mastlager von innen in den Mast eingeschraubt, Schrauben von außen (vielleicht auch Nieten). Kein Niro oder Messing wegen Kontaktkorrosion, oder Isolation zwischen Eisen und Mast mit Kunststoff.
Was hast Du vor mit dem Holz?
Gruß
Gert

Hallo Gert,
ich bin seid Samstag Eigner einer Varianta 65 und habe ebenfalls das Problem mit den ovalen Löchern im Mast. Hast du deine Idee mit den Flacheisen (aus Alu) umgesetzt? Deine Idee gefällt mir gut und ich überlege mir es so ähnlich zu bauen. Innen (im Mast) in 4mm Stärke und aussen (am Mast) wenn der Platz reicht in 2mm Stärke. Dann die Alu-Flacheisen mit dem Mast verschrauben oder Nieten. Falls ja wie hat das geklappt und ist du damit zufrieden? (oder.......?)
Ich hoffe du liest das noch und kannst darauf antworten.

Grüße aus Oberhausen
Peter

[kosarsegler]

Hallo Zusammen,
ich habe 2015 einfach VA-Bleche von außen aufgenietet. Stärke entsprechend der vorher vorhandenen Scheiben. Als Mastbolzen habe ich einen Splind verwand, so daß bein Legen und Stellen des Mastes nicht das Gewinde einer Schraube an den Bohrungen sägt. (Die Schraube auf dem Bild war nur zur Montage der Bleche.)
Gruß Walter

[Pkla]

Hallo Walter
das sieht gut aus mit deinen VA Blechen. Ich muss auf jeden Fall eine Lösung finden. Alu als Material hat den Vorteil mit normalen Werkzeug bearbeitet werden zu können (schneiden, bohren......). Ich werde berichten wenn ich eine Lösung für mich gefunden habe.
Ich habe heute (Varianta auf Trailer) versucht den Mast mit Totem Mann und Großschot alleine zu stellen. Ich habe aus der Plicht raus den Mast angehoben und gleichzeitig an der Schot gezogen (ging bis dahin ganz gut) . An dem Punkt an dem ich auf das Kajütdach musste habe ich aufgegeben, weil mir der Mast einfach zu weit zur Seite wackelte und ich Angst hatte das er mir seitlich abschmieren kann. Danach habe ich dann die ausgenudelten Löcher unten am Mast entdeckt.

Grüße aus Oberhausen
Peter

[Grisu]

Hallo Peter,
du hattest mir eine PN geschickt, ich antworte mal hier, damit alle was von haben .
Ja, ich bin nach 10 Jahren immer noch dabei
Dass der Mast ausschwingt, liegt nicht an den ausgelutschten Bohrungen!
Man braucht entweder 2 Personen zum stellen, oder einen toten Mann nebst Talje am Vorstagbeschlag (z.B. Großschot).
Dann muss man dennoch sehr vorsichtig sein, und Wind und Welle beachten, geht aber.
Ein paar Beispiele: viewtopic.php?p=10578#p10578
Was das Mastlager betrifft, ich habe die Eingangs genannte Lösung realisiert, auch wenn Walter einen Super Vorschlag hat.
Siehe auch: viewtopic.php?f=19&t=1662
Bin bis heute zufrieden damit.

Was die verwendete Hülse betrifft, ich habe das Wasserrohr wohl mal wegen Rost getauscht, weiß aber nicht mehr wogegen.
Wenn ich das nächste Mal am Boot bin, schaue ich mal nach.
Bei Niro korrodiert der Alumast an der Kontaktstelle (Tikal Tel-Gel verwenden), Alu ist weich.

Viel Erfolg!
Gruß
Gert

[kosarsegler]

Hallo Peter,
ich muß ja gestehen, daß ich die in den ersten Beiträgen vorgestellten Drehteile richtig schick finde. So was aus Alu und gegen Verdrehen gesichert. Dann hat man hier wohl nie wieder Probleme.
Wie Gerd schon schrieb ist das seitliche Ausschwingen eher ein Problem der fehlenden seitlichen Führung wenn die Wanten lose kommen.
Die "richtige" Lösung ist ein Wantenpaar mit Drehpunkten auf einer Linie mit dem Drehpunkt des Mastes (Mastbolzen). Also bildlich: Du verwendest einen 2 m langen Mastbolzen und befestigst an den Enden ein Wantenpaar. Biegung, Gewicht, Optik und andere Kleinigkeiten mal ignoriert.
Daneben gibt es einige Behelfslösungen, bei denen meist Hilfswanten verwandt werden. Die Lockerung durch die abweichenden Drehpunkte wird dann manuell immer wieder nachgespannt.
Abweichen tut meines Wissens ein Tipp in den "Techno-Tipps": Hier werden die vorhandenen Wanten mit Stäben unterstützt, so daß die Drehpunkte ungefähr auf Höhe des Mastbolzens kommen. Hat so viele Fragen bei mir erzeugt daß ich es mir unter "fragwürdige Ideen" gemerkt habe.
Interessant finde ich die Idee mit den zwei Latten von Hans Zimmermann in dem von Gerd verlinktem Beitrag ( viewtopic.php?p=10578#p10578).
Das grobe Material und die derbe Ausführung täuschen ein wenig über die Eleganz der Idee hinweg: die starren Stützen führen den Rutscher am Mast immer direkt nach. Weniger Spiel heißt auch weniger dynamische Kräfte auf die Großsegelkiep.

Ich stelle und lege den Mast übrigens nur von Hand. Das hat bisher geklappt und man hat, festen Stand vorausgesetzt, den Mast immer in der Hand um kein Schwingen aufkommen zu lassen. Wird aber mit zunehmendem Alter schwiriger, so daß ich mich mit dem Thema beschäftigen muß.
Gruß Walter

[kosarsegler]

Nachtrag:
Bilder vom Mastbolzen zur Verdeutlichung.
Da ich keinen in der passenden Länge bekahm habe einen längeren so gekürzt, das der Ring ziemlich genau am Maststuhl anliegt.
Die Hofnung ist daß bei einem Verdrehen der Zug etwas abgefangen wird und der Maststuhl nicht aufgebogen wird und zerbricht.

[Pkla]

Danke für eure Unterstützung,
es hat mir bei meinen Überlegungen geholfen (vor allen die Infos und Fotos vom Walter) wie ich das Problem lösen werde. Ich habe ein Aluprofil von einem Kinderwagen (auf dem Schrottplatz gefunden) das von der Form gut in den Mast (Innen) passt



und von aussen werde ich noch ein Alublech aufsetzen (siehe Walters Lösung) und alles zusammen vernieten.



Das dauert aber noch bis ich das vollende......


Fortsetzung folgt

[Pkla]

..........da ich noch nicht weiss in welcher Höhe ich das neue Loch bohre.
Ich habe mal den Abstand von der Mastauflage (Koker unten) bis zum Loch (Koker) nachgemessen. Unterkante Loch sind bei mir 237mmm Oberkante 250mm (Bohrloch 13mm).



Desweiteren habe ich auch das Loch am Mast gemessen. Da sieht es so aus, das das Loch (Unterkante) ursprünglich bei 228mm lag das sich dann im laufe der Jahre bis auf 250mm in der Höhe aufgeweitet hat. Also bis zu dem Punkt wo der Mast unten im Koker aufliegt (siehe Oberkante Bohrloch Koker).



Das würde bedeuten das der Mast ursprünglich nicht unten auf dem Kokerboden aufgelegen hat (oder gab es mal eine 9mm Unterlage im Koker?)
Wenn der Mast unten keine Auflage hat wandert er durch sein Gewicht und durch die Segelbewegungen auf der Mastschraube (die wie eine Feile wirkt) immer weiter nach unten (Loch am Mast nach oben) bis er halt aufliegt.

Jetzt stelle ich mir die Frage: Wo bohre ich das neue Loch in den Mast. So wie es mal ursprünglich war und dann mit einer 9mm starken Unterlage in Kokerfuß. Oder so hoch das der Mast im Koker aufliegt.
Es kann ja nicht richtig sein das die Kräfte von dem Mastbolzen alleine aufgenommen werden. der Mastbolzen sollte eigentlich keine grossen Kräfte aufnehmen sondern nur das verrutschen verhindern.

Oder sehe ich da was falsch?


Grüsse aus Oberhausen

Peter

[Grisu]

Hallo Peter,
der Mast stützt(e) sich auf dem Bolzen. Das muss und kann auch wieder so sein.
Wenn du es wie Walter machst, kannst du die Position der Bohrung frei wählen.
Einfach da wo du sie vorher lokalisiert hast
(Willst du es wie ich mit einer Hülse ausführen, wirst du etwa 5mm zu tief kommen, bei mir ging es noch).
Setzt der Mast doch auf, schneid einfach ein paar mm ab.
Beachte unbedingt auch den Abstand zu der hinteren Querwand des Kokers. Eher etwas Luft als zu dicht, sonst bekommst du den Mast nicht steil genug.
Gruß
Gert

[kosarsegler]

Hallo Peter,
ich habe auch etwas Luft unter dem Mast.
In all den Jahren hat sich der Mast nicht wieder nach unten gearbeitet.
Das Problem des "Feilens" habe ich auch gesehen. Deshalb habe ich den Splind anstelle einer Schraube verwandt, so daß keinGewinde an Mast' oder Koker-Bohrung sägt.
Du kannst ja immernoch die Luft unter dem Mast mit einer Platte unterfüttern. Dann mußt Du allerdings zum Klappen des Masts immer die Wanten lösen um den Druck und damit die Reibung zu mindern, so daß der Mast leichter über diese Platte rutscht.
Gruß
Walter

[Pkla]

Wie versprochen die Fortsetzung:
Vielleicht gibt es ja noch die eine oder den anderen mit ähnlichen Problemen, darum noch ein paar Fotos.

Ich habe gestern Nachmittag die Zeit gehabt mich weiter um den Mast zu kümmern.
Ich habe dieses Kinderwagen-Aluprofil (siehe oben) innen in den Mast eingeführt (vorher ein 12mm Loch gebohrt). Ich habe das Loch an der Ursprünglichen Stelle gebohrt.



Die Mastschraube durchgesteckt, dann mit Holzlatten von innen verkeilt. So das ich die Löcher für die Blindnieten bohren konnte.

So sieht das Ergebnis aus. backbord



Und steuerbord



Deutlich zu sehen ist: Das Ursprüngliche Loch im Vergleich zu dem was noch (an Loch) dazugekommen ist!

Als nächstes will ich noch von außen 2 Bleche darauf nieten.

Fortsetzung folgt.......

[kosarsegler]

Hallo Peter,
kurz eine Ergänzung zum "Nebenschauplatz" Maststellen:
Ich habe die Idee der "hölzernen Hilfswanten" etwas eleganter nachgebaut und unter viewtopic.php?p=10578#p10578
ein paar Bilder eingestellt.
Gruß Walter

[Pkla]

Heute habe ich die beiden Alubleche noch von außen aufgenietet



Dadurch komme ich auf eine Materialstärke von 4x 1,8mm Gesamtstrecke 7,2mm

PS
Hallo Walter,
Ich werde mir heute Abend noch den Nebenschauplatz anschauen

Grüsse Peter

[Pit]

Nachtrag:
Bilder vom Mastbolzen zur Verdeutlichung.
Da ich keinen in der passenden Länge bekahm habe einen längeren so gekürzt, das der Ring ziemlich genau am Maststuhl anliegt.
Die Hofnung ist daß bei einem Verdrehen der Zug etwas abgefangen wird und der Maststuhl nicht aufgebogen wird und zerbricht.

Hallo, hab dasselbe Problem. Bin grad nicht in der Nähe des Bootes. Könntest Du die Maße Deines Steckbolzens angeben? Das wäre super. Danke!
Peter

[kosarsegler]

Hallo Peter,
hier schon mal der erste Teil der Antwort:
Den folgenden Splind habe ich bei SVB bestellt (Artikelnummer 16839).
Die Länge, auf die ich gekürzt und ein neues Loch gebohrt habe, habe ich noch nicht gemessen. Ist aber auch fraglich ob das Kürzen sinnvoll ist.
Gruß Walter

[Pit]

[quote="Walter Schenk" post_id=13750 time=<a href="tel:1711044338">1711044338</a> user_id=821]
Nachtrag:
Bilder vom Mastbolzen zur Verdeutlichung.
Da ich keinen in der passenden Länge bekahm habe einen längeren so gekürzt, das der Ring ziemlich genau am Maststuhl anliegt.
Die Hofnung ist daß bei einem Verdrehen der Zug etwas abgefangen wird und der Maststuhl nicht aufgebogen wird und zerbricht.

Hallo, hab dasselbe Problem. Bin grad nicht in der Nähe des Bootes. Könntest Du die Maße Deines Steckbolzens angeben? Das wäre super. Danke!
Peter
[/quote]

Super, vielen Dank Walter!

[kosarsegler]

Hier nochmal das fehlende Maß:
L 2 = 90 mm
Das heißt Mal kann auch direkt einen kürzeren Bolzen verwenden und sich das Kürzen und neu Bohren sparen.
Gruß Walter