VARIANTA Klassenvereinigung e.V.

Solche genauen Einbauten machen sich bemerkbar. Klar. Mehr Spiel ein zu planen macht Sinn. Und das verspannen auf dem Trailer ist eine untypische Belastung. Richtig verklebt hält der Verschluss des Ankerkastens. An unserem Steg liegt eine jüngere VA, da werd ich bei Gelegenheit mal nach dem zusätzli...

Den Verschluss des Ankerkastens wie im Bild kenn ich. Das wurde wohl später in der Serie eingearbeitet.

Gerd, wenn die Schale so arbeitet, wie halten dann Einbauten wie das Brett das den Ankerkasten bildet?
ZB.

So. Hier sind die Bilder.
Ob das funktioniert weiss ich nicht.

Da braucht es nur einen verstopften Ankerkastenablauf und genug Krängung und schon sind die Polster nass. Oder Seegang der immer wieder deutlich Wasser aufs Vorschiff befördert und schon läuft es unter Deck nach hinten. Aus dem ersten Grund hab ich jetzt 2 Platten seitlich eingeklebt, die Mitte frei...

Da hat sich bei uns die Chefin durchgesetzt. Den 2. Achterstagsbefestigungspunkt hab ich vom vorhandenen zur anderen Seite gespiegelt. So isses beguem. Also entweder bequem lümmeln und regelmässig Pinne nach lackieren oder die Beschläge weiter nach aussen setzen und nicht bequem hinlümmeln und nicht...

Nachtrag.
Setz die Beschläge so weit nach aussen das Du komplett Ruder legen kannst.
Damit sparst Du Dir unnötig Lackierarbeiten an der Pinne.
Zumindest ist es bei meiner VA65 so.

Die aktuelle KV kannst Du Dir auf dem Internetauftritt der Varianta Klassenvereinigung unter 'Downloads' runterladen.

Wenn der Fockroller/dein Rollsystem die Genua wegrollt und zu Deinem Rigg passt ( Arbeitslast usw) wird das wohl gehen.

Die Genua hat naturgemäss mehr Tuch. Also wird die Rolle dicker.
Deswegen ist dann wohl Deine Persenning zu klein.

Ich hab auch die Bartels Rolle drauf.
Die rollt die Genua sicher weg.
Die Dicke der gerollten Genua hängt von der Stärke des Tuches ab und von der Steifigkeit.
Wenn Deine Persenning nicht passt dann wird sie zu eng sein.
Passte sie denn jemals?

Bei Fock und 2tem Reff muss die Varianta leegierig werden. Zuviel Segelfläche vorn. Geh ins 1te Reff und alles wird gut. Wenn bei voller Besegelung Luvgierigkeit auftritt versuch das Grossegel flacher zu trimmen. Und/ oder nimm das Schwert etwas hoch. Damit verschiebt sich der Lateraldruckpunkt nach...

Mach mal 8-10% auf die Oberwanten und etwas weniger auf die Unterwanten. Achte dann beim Segeln bei Krängung/Druck auf die Wanten. Kommen sie lose spann 1 Umdrehung nach und geh segeln. Das solang bis sie nicht mehr lose kommen. Das ganze mit Spannung auf dem Achterstag. Diese Spannung nimmt Druck a...

ZincSaver sind umstritten da sie unbemerkt kaputt gehen können.
Da wir nur im Urlaub eventuell Landstrom benötigen ist für uns das Risiko des galvanischen Stroms gering.

Nein. Das waren in meinem Mast lose Styroporstücke die reingeklemmt wurden.

Den hab ich entfernt.

Die 'Erdung' oder Potentialausgleich ist vorgeschrieben. Wenn ein 220V Netz an Bord ist muss MINUS vom 12V Netz auch an den Potentialausgleich.

Die 'Erdung' steht ja auch in dem von Dir verlinkten Bericht.

Wenn Ihr noch keine Erfahrung habt segelt erstmal alleine. Also zu zweit. Gleich zu Begin der Krängung musst Du etwas anluven. Mit der Pinne kannst Du aktiv Krängung beeinflussen. Achte auf das Vorliek Deines Vorsegels beim Anluven. Wird es unruhig musst Du wieder etwas abfallen. Das ist Übungssache.

Die Leine im Baumniederholer wird wie bei der Grossschot geschoren.
Das holende Ende kommt unten an den Mastkoker.

Die obere kurze Leine geht durch die Cunninghamkausch, das Ende fädel ich in den Zwischenraum zwischen Baum und den Blechen zum Lümmelbeschlag, Achtknoten drauf, fest. Das Ende von der langen Leine ziehe ich durch eine Fenderöse am Mastkoker, Achtknoten drauf, fest. Das lange Ende der langen Leine k...

Guck mal hier. Cunningham und Baumniederholer sind in die Plicht umgelenkt. Der Cunningham wirkt direkt in der Cunningham Kausche und zieht nicht den Lümmelbeschlag runter. Dadurch kann man ihn wieder lösen. Der Baumniederholer ist eine einfache 4 fach Talje die am Mastkoker in einer angeformten Öse...

Nein.
Anfangs hatten die Varianta's eine laminierte Innenschale. Unten und oben.

Später kamen die aus ABS.

Top! Von oben findeste den Wassereinbruch und es verkürzt nicht Deine Saison!

Es reicht, wenn man nicht viel Spannung auf den Wanten hat, den Vorstagsspanner um zB 5 Umdrehungen zu lösen um das Rigg drucklos zu bekommen. Das Achterstag müsste auch gelöst werden. Versucht hab ich das nicht, wir haben eine Achterstagtalje die dann eh immer los ist. Auf diese Weise ist nur ein S...

Das Wasser bleibt nicht unter dem Boden, die seitlichen Einbauten, Tanks, Sitzbänke haben eine direkte Verbindung zur 'Bilge'.
Das Bild zeigt das innere des linken Tanks. Der Rumpf ist braun, die Innenschale beige. Dazwischen sieht man einen Spalt. Der läuft um.

Die Stopfen gehen schwer raus, du kannst auch die Tischhalterung rausnehmen. Die Bohrung geht auch in die Bilge.
Kommst Du heute nicht mehr zum Boot? Wenn soviel Wasser noch am Montag reingelaufen ist hat er Recht, Eile ist geboten um grössere Folgeschäden zu vermeiden.